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“海上蛟龍”沖鋒舟怎樣操作才能保證安全？
來源：kongyaji688.com 發(fā)布時間：2019年11月25日
為確保訓(xùn)練效果和人員安全，訓(xùn)練中應(yīng)注意：
1、是要高度重視水上救援訓(xùn)練，牢固樹立“練為戰(zhàn)”的思想；
2、是要嚴(yán)格遵守訓(xùn)練規(guī)程，嚴(yán)格按照訓(xùn)練要求開展訓(xùn)練，注意個人和他人安全，嚴(yán)禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實(shí)將安全工作落到實(shí)處；
3、是要積極探索、熟練掌握訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練方法，確保在救援中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。
4、充分準(zhǔn)備，防患于未然；備足油料及配件；備好救生器具；攜帶聯(lián)絡(luò)工具。
船外機(jī)
以雅馬哈E40XMHL二沖程發(fā)動機(jī)作為行駛動力為例。
第一節(jié) 船外機(jī)基本原理
一、船外機(jī)一般為二缸二行程汽油發(fā)動機(jī)，水冷卻。它主要由發(fā)動機(jī)機(jī)體、曲軸、連桿機(jī)構(gòu)、燃油系、點(diǎn)火裝置、冷卻系統(tǒng)和起動裝置等組成。
二、傳動原理
當(dāng)活塞由下止點(diǎn)上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進(jìn)氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續(xù)上行接通上止點(diǎn)時，火花塞跳出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功；活塞繼續(xù)下行，當(dāng)活塞裙部遮住了進(jìn)氣口時，曲軸箱內(nèi)的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出。活塞下行露出掃氣口時，曲軸箱被壓縮的混合氣進(jìn)入氣缸，并幫助驅(qū)逐廢氣，活塞到了下止點(diǎn)時，曲軸旋轉(zhuǎn)360度完成了一次工作循環(huán)。
三、操縱裝置
用于掌握(控制)船外機(jī)的起動、航速、進(jìn)退和轉(zhuǎn)向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。
四、懸掛裝置
由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調(diào)整器等組成。其作用是將船外機(jī)懸掛和固定在艉板上，并可調(diào)整安裝傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發(fā)動機(jī)機(jī)座相連，發(fā)動機(jī)機(jī)座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結(jié)合時的瞬間所加給懸掛機(jī)構(gòu)的沖擊力。
第二節(jié) 船外機(jī)安裝、操作注意事項(xiàng)
一、船外機(jī)使用前的準(zhǔn)備事項(xiàng)
船外機(jī)的安裝：2－3人將發(fā)動機(jī)安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發(fā)動機(jī)。
1、油料的準(zhǔn)備 將混合比為50：1的90＃以上汽油注滿油箱（新發(fā)動機(jī)二十小時磨合期使用25：1混合油，機(jī)油必須使用雅馬哈專用二沖程發(fā)動機(jī)機(jī)油），把油管分別接在發(fā)動機(jī)和油箱接口上（油管有箭頭標(biāo)記接在發(fā)動機(jī)上），旋開油箱放氣螺栓，進(jìn)行泵油直至泵滿。
2、船外機(jī)的啟動 將發(fā)動機(jī)檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動發(fā)動機(jī)，行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發(fā)動機(jī)方向推是倒檔，向內(nèi)拉是前進(jìn)檔。在換檔過程中發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，前進(jìn)、倒退換檔必須經(jīng)過空檔停頓后方可進(jìn)行。
二、船外機(jī)操作注意事項(xiàng)
1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發(fā)動機(jī)搬起做淺水行駛，避免發(fā)動機(jī)葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發(fā)動機(jī)定位銷最好不要鎖定）。
2、駕駛操作前檢查和準(zhǔn)備
（1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給不足；過低，則增加行性阻力，影響航速。
（2）燃油按規(guī)定的號數(shù)和比例調(diào)劑好并加注滿油箱。
（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。
（4）檢查機(jī)械各部件的連接和固定情況，將安全繩系于船外機(jī)上。
3、船外機(jī)安裝、啟動、停車方法
（1）安裝的方法：
①兩名操作手從箱內(nèi)將船外機(jī)抬起，引向舟的艉板以外。
②將懸掛支架卡入艉板，移動船外機(jī)至艉板中心。
③用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊）；
④將安全繩的一端系于舟體上；
⑤調(diào)整懸掛傾斜角，使船外機(jī)于水面垂直；
⑥檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。
（2）啟動的方法：
①把油管插座插在船外機(jī)的油咀插座上，并確實(shí)鎖緊；
②用手?jǐn)D壓手閥數(shù)次，知道油路充滿燃油時變硬為止；
③轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；
④將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；
⑤轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“起動”位置；
⑥拉出阻風(fēng)門桿調(diào)整風(fēng)門。
⑦將怠速油針向反時針方向旋轉(zhuǎn)1∕4圈，使混合氣變濃；
⑧將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。
⑨先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復(fù)以上動作，直至啟動為止；
⑩啟動后，立即推回風(fēng)門拉桿以打開風(fēng)門；
（3）停車的方法：
①轉(zhuǎn)動手柄至“慢速”位置；
②將離合器手柄放在“空擋”位置；
③拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發(fā)動機(jī)停車為止。
第三節(jié) 船外機(jī)的日常保養(yǎng)
為保證應(yīng)急救援的需要，船外機(jī)需要進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)，其日常保養(yǎng)為：
（1）船外機(jī)磨合期：船外機(jī)的磨合期一般為10個小時，在磨合期間如果是2沖程船外機(jī)則要特別注意2沖程機(jī)油的配比，例如雅馬哈船外機(jī)在最初的10小時磨合期間要求汽油與機(jī)油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1。4沖程船外機(jī)磨合期后須更換4沖程機(jī)油，以后通常是每運(yùn)行100小時更換一次機(jī)油，另外4沖程船外機(jī) 新機(jī)器在運(yùn)輸過程中是不含機(jī)油的，請確認(rèn)好再啟動，不然后果會很嚴(yán)重；船外機(jī)的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負(fù)荷，在新船外機(jī)初次啟動的3-4分鐘內(nèi)，應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓船外機(jī)得到良好的預(yù)熱和潤滑，特別是2沖程的機(jī)器因?yàn)槭强炕旌显谄椭械?沖程機(jī)油來潤滑，所以必須預(yù)熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，如果是水冷的機(jī)器則要在水里啟動，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機(jī)器的過熱。
一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸
（1）離岸：船外機(jī)一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動船外機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉(zhuǎn)動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實(shí)結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當(dāng)?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經(jīng)過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進(jìn)”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。
（2）航行：航行中船外機(jī)在一般情況下，不可長時間使用高速，應(yīng)避免將節(jié)氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應(yīng)集中精力，正確掌握航速和航向。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應(yīng)先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴(yán)重事故。
①橫渡江河時舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度，嚴(yán)謹(jǐn)與浪平行。
②當(dāng)兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應(yīng)降低航速，觀察清楚方可通過。
③在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動機(jī)聲音不正常時，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應(yīng)立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。
④操作手必須熟悉水上航行的交通規(guī)則，主動避讓來往航行船舶。
（3）靠岸：要找準(zhǔn)靠岸的地點(diǎn)或碼頭，在距靠岸點(diǎn)適當(dāng)位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸。靠岸時應(yīng)逆水靠近碼頭。
二、沖鋒舟的夜間航行
盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標(biāo)或航燈，作為分辨方向的橫渡標(biāo)記，條件允許時，可在靠岸點(diǎn)設(shè)置專用指示燈；
航行時，應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握方向，副操作手應(yīng)當(dāng)用鉤鎬探測水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告；
加強(qiáng)指揮聯(lián)絡(luò)，注意航行情況，群機(jī)航行時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離，避免碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。
航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。
三、駕駛操作規(guī)則和要求
做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一，也是避免機(jī)械或人員溺水事故的有效措施：
操作手必須是經(jīng)過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、掌握機(jī)械性能，有單獨(dú)操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作；
1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴(yán)禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故；
2、通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時，要降低航速緩慢通過，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎；
3、群機(jī)在一起航行或訓(xùn)練時，要規(guī)定航行區(qū)域；（避免單機(jī)遠(yuǎn)航，失去聯(lián)絡(luò)）。
4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；
5、使用過的工具或零件，應(yīng)妥善放置在適當(dāng)?shù)奈恢茫苑缆渌?/span>
6、熟悉水上航行規(guī)則，并嚴(yán)格遵守。
四、特殊情況下的操舟要領(lǐng)
船外機(jī)的安全駕駛是實(shí)施快速、安全救人行動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復(fù)雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外，還必須具備特殊條件下準(zhǔn)確駕駛船外機(jī)的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。
1、橫過激流時的操作要領(lǐng)
潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急救援的時機(jī)一般選擇在水域流速為2.5—3.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護(hù)時不可避免地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導(dǎo)致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點(diǎn)掌握以下要點(diǎn)：準(zhǔn)確把握航向，均勻分布載重，準(zhǔn)確控制油門，沉著應(yīng)對熄火。
2、激流下定點(diǎn)操舟的要領(lǐng)
所謂激流下的定點(diǎn)操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛至預(yù)定的地點(diǎn)，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經(jīng)常遇到這樣的情況。
在操舟時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：正確選定進(jìn)入點(diǎn)，準(zhǔn)確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進(jìn)入點(diǎn)選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順?biāo)髦令A(yù)定地點(diǎn)。
3、避障與處障的操舟要領(lǐng)
在救助水域航行的船外機(jī)，經(jīng)常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當(dāng)就會撞舟、掛機(jī)；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；
還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機(jī)的擱淺。因此，必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采取切實(shí)可行的避障處置措施。操舟時應(yīng)重點(diǎn)掌握如下要領(lǐng)：
合理尋則避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早報(bào)告，合理避障，妥善處障。
船外機(jī)的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現(xiàn)動力降低甚至死機(jī)的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)并掛機(jī)排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。
4、夜暗條件下的操作要領(lǐng)
夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因?yàn)橐拱凳沟靡延械恼系K程度增加了，更主要的是給及時發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點(diǎn)盡量沿晝間路線行動同時還應(yīng)保持3舟1組隊(duì)形，沿?zé)艄馇斑M(jìn)。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。
水上排除障礙和避障
（1）突然停車，重新啟動后又會出現(xiàn)停車。
原因：油路不暢
排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。
（2）自行停車
原因：斷油、斷電
排除方法：添加預(yù)混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關(guān)閉。
（3）機(jī)器背力，顯得動力不足。
原因：沖鋒舟嚴(yán)重超載或者是螺旋槳被雜物纏住
排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi)，停車清理雜物。
（4）燃油消耗快。
原因：預(yù)混比例不對，機(jī)油過少；
排除方法：加入適當(dāng)?shù)臋C(jī)油；
（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。
原因：嚴(yán)重缺乏機(jī)油導(dǎo)致拉瓦
排除方法：應(yīng)立即停車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因缺乏機(jī)油拉缸時，應(yīng)該及時更換活塞、活塞環(huán)。
六、船外機(jī)停機(jī)注意事項(xiàng)
船外機(jī)結(jié)束行駛后，應(yīng)先關(guān)閉電鎖，拆除油管，將發(fā)動機(jī)葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或拆除發(fā)動機(jī)至包裝箱內(nèi)。油箱需擰緊呼吸閥，放置在安全地點(diǎn)。
1、是要高度重視水上救援訓(xùn)練，牢固樹立“練為戰(zhàn)”的思想；
2、是要嚴(yán)格遵守訓(xùn)練規(guī)程，嚴(yán)格按照訓(xùn)練要求開展訓(xùn)練，注意個人和他人安全，嚴(yán)禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實(shí)將安全工作落到實(shí)處；
3、是要積極探索、熟練掌握訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練方法，確保在救援中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。
4、充分準(zhǔn)備，防患于未然；備足油料及配件；備好救生器具；攜帶聯(lián)絡(luò)工具。
船外機(jī)
以雅馬哈E40XMHL二沖程發(fā)動機(jī)作為行駛動力為例。
第一節(jié) 船外機(jī)基本原理
一、船外機(jī)一般為二缸二行程汽油發(fā)動機(jī)，水冷卻。它主要由發(fā)動機(jī)機(jī)體、曲軸、連桿機(jī)構(gòu)、燃油系、點(diǎn)火裝置、冷卻系統(tǒng)和起動裝置等組成。
二、傳動原理
當(dāng)活塞由下止點(diǎn)上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進(jìn)氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續(xù)上行接通上止點(diǎn)時，火花塞跳出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功；活塞繼續(xù)下行，當(dāng)活塞裙部遮住了進(jìn)氣口時，曲軸箱內(nèi)的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出。活塞下行露出掃氣口時，曲軸箱被壓縮的混合氣進(jìn)入氣缸，并幫助驅(qū)逐廢氣，活塞到了下止點(diǎn)時，曲軸旋轉(zhuǎn)360度完成了一次工作循環(huán)。
三、操縱裝置
用于掌握(控制)船外機(jī)的起動、航速、進(jìn)退和轉(zhuǎn)向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。
四、懸掛裝置
由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調(diào)整器等組成。其作用是將船外機(jī)懸掛和固定在艉板上，并可調(diào)整安裝傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發(fā)動機(jī)機(jī)座相連，發(fā)動機(jī)機(jī)座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結(jié)合時的瞬間所加給懸掛機(jī)構(gòu)的沖擊力。
第二節(jié) 船外機(jī)安裝、操作注意事項(xiàng)
一、船外機(jī)使用前的準(zhǔn)備事項(xiàng)
船外機(jī)的安裝：2－3人將發(fā)動機(jī)安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發(fā)動機(jī)。
1、油料的準(zhǔn)備 將混合比為50：1的90＃以上汽油注滿油箱（新發(fā)動機(jī)二十小時磨合期使用25：1混合油，機(jī)油必須使用雅馬哈專用二沖程發(fā)動機(jī)機(jī)油），把油管分別接在發(fā)動機(jī)和油箱接口上（油管有箭頭標(biāo)記接在發(fā)動機(jī)上），旋開油箱放氣螺栓，進(jìn)行泵油直至泵滿。
2、船外機(jī)的啟動 將發(fā)動機(jī)檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動發(fā)動機(jī)，行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發(fā)動機(jī)方向推是倒檔，向內(nèi)拉是前進(jìn)檔。在換檔過程中發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，前進(jìn)、倒退換檔必須經(jīng)過空檔停頓后方可進(jìn)行。
二、船外機(jī)操作注意事項(xiàng)
1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發(fā)動機(jī)搬起做淺水行駛，避免發(fā)動機(jī)葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發(fā)動機(jī)定位銷最好不要鎖定）。
2、駕駛操作前檢查和準(zhǔn)備
（1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給不足；過低，則增加行性阻力，影響航速。
（2）燃油按規(guī)定的號數(shù)和比例調(diào)劑好并加注滿油箱。
（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。
（4）檢查機(jī)械各部件的連接和固定情況，將安全繩系于船外機(jī)上。
3、船外機(jī)安裝、啟動、停車方法
（1）安裝的方法：
①兩名操作手從箱內(nèi)將船外機(jī)抬起，引向舟的艉板以外。
②將懸掛支架卡入艉板，移動船外機(jī)至艉板中心。
③用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊）；
④將安全繩的一端系于舟體上；
⑤調(diào)整懸掛傾斜角，使船外機(jī)于水面垂直；
⑥檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。
（2）啟動的方法：
①把油管插座插在船外機(jī)的油咀插座上，并確實(shí)鎖緊；
②用手?jǐn)D壓手閥數(shù)次，知道油路充滿燃油時變硬為止；
③轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；
④將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；
⑤轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“起動”位置；
⑥拉出阻風(fēng)門桿調(diào)整風(fēng)門。
⑦將怠速油針向反時針方向旋轉(zhuǎn)1∕4圈，使混合氣變濃；
⑧將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。
⑨先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復(fù)以上動作，直至啟動為止；
⑩啟動后，立即推回風(fēng)門拉桿以打開風(fēng)門；
（3）停車的方法：
①轉(zhuǎn)動手柄至“慢速”位置；
②將離合器手柄放在“空擋”位置；
③拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發(fā)動機(jī)停車為止。
第三節(jié) 船外機(jī)的日常保養(yǎng)
為保證應(yīng)急救援的需要，船外機(jī)需要進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)，其日常保養(yǎng)為：
（1）船外機(jī)磨合期：船外機(jī)的磨合期一般為10個小時，在磨合期間如果是2沖程船外機(jī)則要特別注意2沖程機(jī)油的配比，例如雅馬哈船外機(jī)在最初的10小時磨合期間要求汽油與機(jī)油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1。4沖程船外機(jī)磨合期后須更換4沖程機(jī)油，以后通常是每運(yùn)行100小時更換一次機(jī)油，另外4沖程船外機(jī) 新機(jī)器在運(yùn)輸過程中是不含機(jī)油的，請確認(rèn)好再啟動，不然后果會很嚴(yán)重；船外機(jī)的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負(fù)荷，在新船外機(jī)初次啟動的3-4分鐘內(nèi)，應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓船外機(jī)得到良好的預(yù)熱和潤滑，特別是2沖程的機(jī)器因?yàn)槭强炕旌显谄椭械?沖程機(jī)油來潤滑，所以必須預(yù)熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，如果是水冷的機(jī)器則要在水里啟動，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機(jī)器的過熱。
（2）日常保養(yǎng)：船外機(jī)的日常保養(yǎng)很重要，特別是在海水中使用的船外機(jī)，每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動一會，沖去鹽分防止鹽分腐蝕，這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易變質(zhì)，建議混合好的燃油存放時間不要超過一個月，特別是塑料容器更容易變質(zhì)，變質(zhì)的燃油將失去潤滑作用，會嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)器因此絕對不能用。在機(jī)器準(zhǔn)備長時間放置前，應(yīng)放掉油箱中的燃料然后啟動馬達(dá)把化油器中的油耗盡，這樣可避免化油器中殘存的燃料變質(zhì)造成下次啟動困難，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2沖程機(jī)油，在安裝火花塞之前啟動幾下，讓缸體保持潤滑防止生銹，然后再安裝火花塞即可。
一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸
（1）離岸：船外機(jī)一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動船外機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉(zhuǎn)動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實(shí)結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當(dāng)?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經(jīng)過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進(jìn)”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。
（2）航行：航行中船外機(jī)在一般情況下，不可長時間使用高速，應(yīng)避免將節(jié)氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應(yīng)集中精力，正確掌握航速和航向。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應(yīng)先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴(yán)重事故。
①橫渡江河時舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度，嚴(yán)謹(jǐn)與浪平行。
②當(dāng)兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應(yīng)降低航速，觀察清楚方可通過。
③在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動機(jī)聲音不正常時，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應(yīng)立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。
④操作手必須熟悉水上航行的交通規(guī)則，主動避讓來往航行船舶。
（3）靠岸：要找準(zhǔn)靠岸的地點(diǎn)或碼頭，在距靠岸點(diǎn)適當(dāng)位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸。靠岸時應(yīng)逆水靠近碼頭。
二、沖鋒舟的夜間航行
盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標(biāo)或航燈，作為分辨方向的橫渡標(biāo)記，條件允許時，可在靠岸點(diǎn)設(shè)置專用指示燈；
航行時，應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握方向，副操作手應(yīng)當(dāng)用鉤鎬探測水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告；
加強(qiáng)指揮聯(lián)絡(luò)，注意航行情況，群機(jī)航行時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隔距離，避免碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。
航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。
三、駕駛操作規(guī)則和要求
做好航行中的安全工作是我們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一，也是避免機(jī)械或人員溺水事故的有效措施：
操作手必須是經(jīng)過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、掌握機(jī)械性能，有單獨(dú)操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作；
1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴(yán)禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故；
2、通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時，要降低航速緩慢通過，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎；
3、群機(jī)在一起航行或訓(xùn)練時，要規(guī)定航行區(qū)域；（避免單機(jī)遠(yuǎn)航，失去聯(lián)絡(luò)）。
4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；
5、使用過的工具或零件，應(yīng)妥善放置在適當(dāng)?shù)奈恢茫苑缆渌?/span>
6、熟悉水上航行規(guī)則，并嚴(yán)格遵守。
四、特殊情況下的操舟要領(lǐng)
船外機(jī)的安全駕駛是實(shí)施快速、安全救人行動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復(fù)雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外，還必須具備特殊條件下準(zhǔn)確駕駛船外機(jī)的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故。
1、橫過激流時的操作要領(lǐng)
潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急救援的時機(jī)一般選擇在水域流速為2.5—3.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護(hù)時不可避免地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導(dǎo)致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點(diǎn)掌握以下要點(diǎn)：準(zhǔn)確把握航向，均勻分布載重，準(zhǔn)確控制油門，沉著應(yīng)對熄火。
2、激流下定點(diǎn)操舟的要領(lǐng)
所謂激流下的定點(diǎn)操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛至預(yù)定的地點(diǎn)，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經(jīng)常遇到這樣的情況。
在操舟時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：正確選定進(jìn)入點(diǎn)，準(zhǔn)確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進(jìn)入點(diǎn)選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順?biāo)髦令A(yù)定地點(diǎn)。
3、避障與處障的操舟要領(lǐng)
在救助水域航行的船外機(jī)，經(jīng)常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當(dāng)就會撞舟、掛機(jī)；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；
還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機(jī)的擱淺。因此，必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采取切實(shí)可行的避障處置措施。操舟時應(yīng)重點(diǎn)掌握如下要領(lǐng)：
合理尋則避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早報(bào)告，合理避障，妥善處障。
船外機(jī)的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現(xiàn)動力降低甚至死機(jī)的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)并掛機(jī)排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。
4、夜暗條件下的操作要領(lǐng)
夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因?yàn)橐拱凳沟靡延械恼系K程度增加了，更主要的是給及時發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點(diǎn)盡量沿晝間路線行動同時還應(yīng)保持3舟1組隊(duì)形，沿?zé)艄馇斑M(jìn)。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。
水上排除障礙和避障
（1）突然停車，重新啟動后又會出現(xiàn)停車。
原因：油路不暢
排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。
（2）自行停車
原因：斷油、斷電
排除方法：添加預(yù)混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關(guān)閉。
（3）機(jī)器背力，顯得動力不足。
原因：沖鋒舟嚴(yán)重超載或者是螺旋槳被雜物纏住
排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi)，停車清理雜物。
（4）燃油消耗快。
原因：預(yù)混比例不對，機(jī)油過少；
排除方法：加入適當(dāng)?shù)臋C(jī)油；
（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。
原因：嚴(yán)重缺乏機(jī)油導(dǎo)致拉瓦
排除方法：應(yīng)立即停車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因缺乏機(jī)油拉缸時，應(yīng)該及時更換活塞、活塞環(huán)。
六、船外機(jī)停機(jī)注意事項(xiàng)
船外機(jī)結(jié)束行駛后，應(yīng)先關(guān)閉電鎖，拆除油管，將發(fā)動機(jī)葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或拆除發(fā)動機(jī)至包裝箱內(nèi)。油箱需擰緊呼吸閥，放置在安全地點(diǎn)。
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